Che cos'è un "empty leg"?

Un "empty leg" è un volo di riposizionamento a vuoto di un jet privato, offerto a prezzi significativamente ridotti (fino al 75% in meno) rispetto a un charter tradizionale, poiché l'aereo deve comunque raggiungere una destinazione specifica per un volo successivo.

L'IVA è inclusa nei prezzi dei jet privati?

L'IVA applicabile dipende dalla giurisdizione e dal tipo di volo. In Francia, ad esempio, è del 10% sui voli domestici, mentre i voli intra-UE commerciali e le esportazioni sono generalmente esenti (0%). Naxelio include l'IVA nel preventivo finale per chiarezza.

Come posso ridurre il costo di un volo in jet privato?

I modi principali per ridurre i costi includono l'utilizzo di "empty legs", l'acquisto di una "jet card" per chi vola frequentemente (25-100 ore/anno), l'ottimizzazione di voli multi-leg e la scelta di una categoria di jet adeguata alle proprie esigenze senza esagerare.

Cosa sono i costi di riposizionamento (ferry flight)?

I costi di riposizionamento si verificano quando l'aeromobile non è basato nell'aeroporto di partenza desiderato e deve volare a vuoto per raggiungere il punto di inizio del vostro viaggio. Questi costi vengono aggiunti al prezzo del charter.

Naxelio offre preventivi trasparenti?

Sì, Naxelio garantisce preventivi trasparenti senza commissioni nascoste. Il nostro margine è chiaro e negoziabile per missioni di valore superiore a 50.000 €. Forniamo sempre tre preventivi comparativi in meno di 60 minuti.

Prezzo di un jet privato nel 2026: la guida completa alle tariffe charter

Il costo reale di un jet privato nel 2026 — tariffe orarie dettagliate per categoria, costi di riposizionamento, tasse aeroportuali, IVA e fattori nascosti.

Quanto costa realmente un jet privato nel 2026?

Il prezzo di un volo charter in jet privato dipende da sei variabili: la categoria dell'aeromobile, la distanza, il riposizionamento a vuoto (ferry), le tasse aeroportuali e di navigazione, il carburante (SAF incluso) e i servizi a bordo (catering, ground handling, slot VIP). A titolo indicativo, un viaggio Parigi–Nizza parte da 9.500 € in Very Light Jet, contro 38.000 € in Heavy Jet.

Tariffe orarie per categoria (Europa, 2026)

Categoria	Aeromobili tipo	Tariffa oraria	Autonomia	Pax
Very Light Jet	Phenom 100, HondaJet, Citation M2	3.200 – 4.800 €	2.100 km	4–5
Light Jet	Phenom 300, Citation CJ3+, Learjet 75	4.200 – 5.800 €	3.300 km	6–7
Midsize	Citation XLS+, Hawker 900XP, Praetor 500	5.200 – 6.900 €	5.200 km	7–9
Super-Midsize	Challenger 350, Praetor 600, Citation Longitude	6.800 – 8.500 €	6.500 km	8–10
Heavy Jet	Falcon 2000LXS, Challenger 650, Global 5500	8.800 – 12.500 €	9.500 km	10–14
Ultra-Long-Range	Global 7500, Falcon 10X, Gulfstream G650ER	13.500 – 18.000 €	14.000 km	14–19
VIP Airliner	ACJ319/320, BBJ 737	22.000 – 35.000 €	11.000 km	18–50

I prezzi si intendono tutto incluso (equipaggio, carburante, assicurazione) esclusi tasse aeroportuali, catering premium e riposizionamento.

I costi che i comparatori nascondono

Riposizionamento (ferry flight) — se l'aeromobile non è basato nel vostro aeroporto di partenza, pagate il volo a vuoto. Per un Parigi–Ibiza solo andata con aeromobile basato a Nizza, considerate +1.800 € di ferry.
Tasse aeroportuali e navigazione — Eurocontrol, diritti di atterraggio/parcheggio. Per Le Bourget: 480 € in VLJ, 2.100 € in Global. Courchevel: tariffazione speciale per altiporti.
Catering — dal vassoio freddo (80 €/pax) al menù stellato Alléno o Ducasse (450 €/pax).
Ground handling & FBO — Signature, Universal Aviation, Jetex: da 350 a 1.600 € a seconda del terminal.
IVA — 10% in Francia sui voli domestici, 0% sui voli intra-UE commerciali, 0% per l'esportazione. Variabile a seconda della giurisdizione dell'operatore.
Overnight crew — oltre 14 ore di servizio, hotel + diaria equipaggio: da 600 a 1.200 €.

Esempi di preventivi garantiti (giugno 2026, indicativi Naxelio)

Parigi (LBG) → Nizza (NCE), 4 pax, solo andata, Citation CJ3+: 11.800 € IVA inclusa.
Ginevra → Ibiza, 6 pax, A/R stesso giorno, Praetor 500: 24.500 € IVA inclusa.
Londra (FAB) → Saint-Tropez (LTT), 8 pax, Challenger 350: 32.900 € IVA inclusa.
Monaco → Dubai, 10 pax, Global 6000, solo andata: 96.000 € IVA inclusa.
New York (TEB) → Parigi (LBG), 12 pax, Global 7500: 148.000 € IVA inclusa.
Empty leg Nizza → Parigi, Citation XLS, 24h prima della partenza: 6.200 € (vs 14.500 € in charter classico).

Come ridurre la fattura dal 25 al 75%

Empty legs : voli di riposizionamento a vuoto offerti dal -50 al -75% della tariffa charter. Naxelio pubblica continuamente le disponibilità su 1.200 aeromobili.
Jet card : acquisto di ore prepagate (NetJets, VistaJet, Flexjet) — pertinente oltre le 25 ore/anno.
Multi-leg ottimizzato : raggruppare più tappe con lo stesso aeromobile basato riduce il riposizionamento.
Categoria adeguata : un Midsize copre l'80% dei tragitti europei di un Heavy, con un costo orario inferiore del -35%.

Charter vs proprietà: a partire da quante ore?

Volume annuale	Soluzione più razionale
< 25 h	Charter su richiesta
25 – 100 h	Jet card (ore prepagate)
100 – 250 h	Fractional ownership (1/16, 1/8)
250 – 400 h	Fractional 1/4 o piena proprietà + gestione
> 400 h	Piena proprietà con charterizzazione a terzi

Come Naxelio ottiene il miglior prezzo

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