Precio de un jet privado en 2026: la guía completa de tarifas chárter
El coste real de un jet privado en 2026 — tarifas horarias detalladas por categoría, gastos de reposicionamiento, tasas aeroportuarias, IVA y factores ocultos.
¿Cuánto cuesta realmente un jet privado en 2026?
El precio de un vuelo chárter en jet privado depende de seis variables: la categoría de la aeronave, la distancia, el reposicionamiento en vacío (ferry), las tasas aeroportuarias y de navegación, el combustible (SAF incluido) y los servicios a bordo (catering, asistencia en tierra, slots VIP). A modo indicativo, un trayecto París–Niza parte de 9 500 € en Very Light Jet, frente a 38 000 € en Heavy Jet.
Tarifas horarias por categoría (Europa, 2026)
| Categoría | Aeronaves tipo | Tarifa horaria | Autonomía | Pasajeros |
|---|---|---|---|---|
| Very Light Jet | Phenom 100, HondaJet, Citation M2 | 3 200 – 4 800 € | 2 100 km | 4–5 |
| Light Jet | Phenom 300, Citation CJ3+, Learjet 75 | 4 200 – 5 800 € | 3 300 km | 6–7 |
| Midsize | Citation XLS+, Hawker 900XP, Praetor 500 | 5 200 – 6 900 € | 5 200 km | 7–9 |
| Super-Midsize | Challenger 350, Praetor 600, Citation Longitude | 6 800 – 8 500 € | 6 500 km | 8–10 |
| Heavy Jet | Falcon 2000LXS, Challenger 650, Global 5500 | 8 800 – 12 500 € | 9 500 km | 10–14 |
| Ultra-Long-Range | Global 7500, Falcon 10X, Gulfstream G650ER | 13 500 – 18 000 € | 14 000 km | 14–19 |
| VIP Airliner | ACJ319/320, BBJ 737 | 22 000 – 35 000 € | 11 000 km | 18–50 |
Los precios se entienden todo incluido (tripulación, combustible, seguro) excepto tasas aeroportuarias, catering prémium y reposicionamiento.
Los gastos que los comparadores ocultan
- Reposicionamiento (ferry flight) — si la aeronave no está basada en su aeropuerto de salida, usted paga el trayecto en vacío. Para un París–Ibiza de ida con una aeronave basada en Niza, cuente +1 800 € de ferry.
- Tasas aeroportuarias y de navegación — Eurocontrol, tasas de aterrizaje/estacionamiento. En Le Bourget: 480 € en VLJ, 2 100 € en Global. Courchevel: tarificación especial de heliporto.
- Catering — desde una bandeja fría (80 €/pax) hasta un menú estrellado de Alléno o Ducasse (450 €/pax).
- Asistencia en tierra (Ground handling) y FBO — Signature, Universal Aviation, Jetex: de 350 a 1 600 € según la terminal.
- IVA — 10 % en Francia en vuelos domésticos, 0 % en vuelos intra-UE comerciales, 0 % en exportación. Variable según la jurisdicción del operador.
- Pernocta de tripulación (Overnight crew) — a partir de 14h de servicio, hotel + dietas para la tripulación: de 600 a 1 200 €.
Ejemplos de presupuestos firmes (junio de 2026, indicativos Naxelio)
- París (LBG) → Niza (NCE), 4 pax, solo ida, Citation CJ3+: 11 800 € IVA incluido.
- Ginebra → Ibiza, 6 pax, ida y vuelta el mismo día, Praetor 500: 24 500 € IVA incluido.
- Londres (FAB) → Saint-Tropez (LTT), 8 pax, Challenger 350: 32 900 € IVA incluido.
- Mónaco → Dubái, 10 pax, Global 6000, solo ida: 96 000 € IVA incluido.
- Nueva York (TEB) → París (LBG), 12 pax, Global 7500: 148 000 € IVA incluido.
- Empty leg Niza → París, Citation XLS, 24h antes de la salida: 6 200 € (frente a 14 500 € en chárter clásico).
Cómo reducir la factura del 25 al 75 %
- Empty legs: vuelos de reposicionamiento en vacío ofrecidos con un descuento del 50 al 75 % sobre la tarifa chárter. Naxelio publica continuamente las disponibilidades en 1 200 aeronaves.
- Jet card: compra de horas prepagadas (NetJets, VistaJet, Flexjet) — relevante a partir de 25 h/año.
- Multi-leg optimizado: agrupar varias etapas con la misma aeronave basada reduce el reposicionamiento.
- Categoría ajustada: un Midsize cubre el 80 % de los trayectos europeos de un Heavy, con un 35 % menos de coste horario.
Chárter vs. propiedad: ¿a partir de cuántas horas?
| Volumen anual | Solución más racional |
|---|---|
| < 25 h | Chárter bajo demanda |
| 25 – 100 h | Jet card (horas prepagadas) |
| 100 – 250 h | Propiedad fraccionada (1/16, 1/8) |
| 250 – 400 h | Fraccionada 1/4 o propiedad total + gestión |
| > 400 h | Propiedad total con chárter a terceros |
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