Какова ежегодная стоимость владения частным самолетом?

Ежегодная стоимость владения легким джетом составляет от 1,4 до 1,8 млн евро. Средний класс (Midsize) — около 2,4 млн евро, Super-Midsize — около 3,2 млн евро. Тяжелые (Heavy) и сверхдальние (Ultra-Long-Range) джеты могут стоить от 4,8 до 9 млн евро в год.

Какие основные статьи расходов входят в TCO частного джета?

Основные статьи включают: приобретение, расходы на экипаж, ангар, техническое обслуживание, страхование, топливо, расходы на управление и бухгалтерскую амортизацию.

Когда выгодно владеть частным джетом, а не фрахтовать его?

При налете менее 200 часов в год чартер выгоднее. При налете от 200 до 350 часов оптимальным является Jet Card или долевое владение. При налете более 400 часов с регулярными рейсами полное владение, управляемое сертифицированным оператором, становится рациональным.

Сколько стоит новый частный джет?

Стоимость нового частного джета варьируется от 9 млн евро (Phenom 300) до 78 млн евро (Global 7500).

Как Naxelio может помочь с приобретением частного джета?

Naxelio оказывает помощь в юридическом структурировании (остров Мэн, Мальта, Сан-Марино), проводит предпродажный аудит, ведет переговоры с производителями (Bombardier, Dassault, Gulfstream, Embraer, Cessna) и организует управление самолетом.

Общая стоимость владения частным джетом: руководство 2026

Покупка, экипаж, ангар, обслуживание, страхование, амортизация — все статьи TCO частного джета, от Phenom 300 до Global 7500.

Владение частным джетом — это не только цена покупки. Годовая общая стоимость владения (TCO) Light Jet (например, Phenom 300, Citation CJ3+) составляет от 1,4 до 1,8 млн евро при налете в 400 часов. Midsize (Praetor 500, Citation Latitude) превышает 2,4 млн евро. Super-Midsize (Challenger 350, Praetor 600) приближается к 3,2 млн евро. Heavy (Falcon 2000LXS, Global 5500) превышает 4,8 млн евро, а Ultra-Long-Range (Global 7500, Falcon 10X) достигает от 7 до 9 млн евро в год.

Основные статьи расходов: (1) Приобретение — новый самолет от 9 млн евро (Phenom 300) до 78 млн евро (Global 7500); подержанный 5-летний: амортизация 25-40 %. (2) Экипаж — два пилота (командир и второй пилот) на полной ставке (220-380 тыс. евро с учетом налогов), бортпроводник для Heavy/ULR (90-140 тыс. евро), регулярные обучения FlightSafety / CAE. (3) Ангар — от 60 до 240 тыс. евро в зависимости от аэропорта (Ле Бурже, Ницца, Женева, Teterboro). (4) Техническое обслуживание — программа двигателей (RRCC, JSSI, ESP) оплачивается почасово, 600-1 400 евро/час в зависимости от типа двигателя; С-чек каждые 24 месяца. (5) Страхование — каско + гражданская ответственность на 1 млрд долларов США, от 0,3 до 0,6 % от стоимости. (6) Топливо — 1 100 до 2 400 евро/час в зависимости от категории. (7) Расходы на управление (CAMO + авиационный менеджмент): 12-18 тыс. евро/месяц. (8) Бухгалтерская амортизация — 6-10 % в первый год, затем 4-6 %.

При каком количестве полетов владение самолетом становится целесообразным? При налете менее 200 часов/год чартер по запросу остается непревзойденным. Между 200 и 350 часами полетов карта Jet Card (NetJets, VistaJet, Flexjet) или долевое владение (1/8, 1/4) оптимизируют почасовую стоимость. При налете свыше 400 часов с регулярными маршрутами полное владение — управляемое сертифицированным оператором AOC, который может зафрахтовать самолет на 200-300 часов для сторонних компаний — становится рациональным. Naxelio сопровождает приобретения и перепродажи: юридическое структурирование (остров Мэн, Мальта, Сан-Марино), предпродажный аудит, переговоры с Bombardier, Dassault, Gulfstream, Embraer, Cessna и размещение в управлении.