Acheter un yacht — neuf ou d'occasion
Du day-boat de 15 mètres au superyacht de 80+ mètres, nous accompagnons l'acquisition complète : sélection de chantier (Benetti, Sanlorenzo, Feadship, Lürssen, Heesen), supervision build, ou sourcing brokerage et marine survey sur le marché secondaire.
Demander un brief →Neuf, semi-custom ou occasion
Le full-custom (Feadship, Lürssen) implique 36 à 60 mois de construction et un budget 2 à 4 fois celui d'un semi-custom. Le semi-custom (Benetti Oasis, Sanlorenzo SD, Heesen 50m Steel) propose des plateformes éprouvées avec 18-24 mois de délai. Le marché de l'occasion (notamment 5-10 ans) offre des décotes de 30-50 % avec disponibilité immédiate — un MCA Survey est alors indispensable.
Pavillon, exploitation, équipage
Pavillons préférés : Cayman, Malte, Marshall Islands, îles Vierges britanniques. Choix conditionné par l'usage (privé pur, charter, mixte), la TVA d'importation et les conventions internationales. Côté équipage, un 40m embarque 7-9 personnes en navigation ; nous structurons la gestion RH, paie offshore et formation STCW.
Exploitation charter pour amortir
Un 50m en exploitation charter Méditerranée + Caraïbes peut générer 2,5 à 3,5 M€ de revenus bruts annuels et compenser 30-45 % des frais d'exploitation. Nous sélectionnons la centrale de yachting (Burgess, Edmiston, Camper & Nicholsons) et structurons le programme.
Questions fréquentes
- Quel budget pour un superyacht ?
- 30-40m d'occasion : 8 à 18 M€. 40-50m neuf : 25 à 45 M€. 60-80m custom : 80 à 200 M€. 100m+ : 300 M€ et plus. Coûts annuels d'exploitation : 8-12 % du prix d'achat.
- Comment gérer la TVA d'importation en UE ?
- Plusieurs schémas existent : leasing TVA (France, Malte, Italie), French Commercial Exemption pour les unités commerciales en charter, ou pavillon non-UE avec régime de Temporary Admission limité à 18 mois. Audit fiscal indispensable.
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