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Mono-turbine ou bi-turbine, VFR ou IFR, intérieur exécutif ou cargo : nous calibrons l'appareil selon vos missions (transferts urbains, liaisons interaéroport, héliski, secours).
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Mono-turbine VIP : H125 Stylence (3,5-4,5 M€), Bell 505 (1,8-2,2 M€). Bi-turbine cabine VIP : H145 (10-12 M€), AW109 Trekker (7-8 M€), AW139 (15-17 M€), H160 (15-18 M€). Coût horaire opéré : 1 200 à 3 500 €/heure selon classe.
Base, équipage, certification
Sélection d'héliport (Paris Issy, Monaco Fontvieille, Cannes Mandelieu, Saint-Tropez La Mole, Courchevel, Megève). Recrutement pilote-chef et mécanicien, plan de maintenance constructeur, exploitation Part-NCC ou Part-CAT pour le charter.
Questions fréquentes
- Mono ou bi-turbine ?
- Bi-turbine recommandé pour vol IFR, survol urbain dense, transport VIP en passagers payants et opérations héliski. Mono-turbine acceptable pour usage personnel VFR, montagne et liaisons courtes.
Réponse sous 15 min · NDA disponible · Sans engagement
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